Junior 74

Descripción

Mercurio, Tralla, Metralla… modelos consagrados que día tras día enamoraban y se hacían querer sobre el asfalto. Eran motos carismáticas de Bultaco, una marca catalana con nombre propio, que daban una buena cobertura a algunos sectores del mercado. Sin embargo, una parte del público no se encontraba representado en ellas: el más joven. Eran los consumidores que no buscaban mucho más que un ciclomotor, muy probablemente su primera motocicleta, lo que lo convertía en un sector importantísimo: en la mayoría de los casos, un usuario contento con su primera motocicleta seguía fiel a la marca en sus siguientes adquisiciones. Las primeras creaciones de Bultaco fueron motos de cilindrada media, y así continuó su filosofía, dejando completamente descuidada la poca potencia. Pero en 1965, aunque se presentaba en febrero de 1966, la marca decidió ganarse a los consumidores de la pequeña moto con un diseño que respondía al nombre de Junior 74. Aunque el nombre explicitaba claramente el tipo de público al que iba destinada, el anuncio iba acompañado de la frase “la moto para cualquier edad”, para no subestimar ninguna posible venta. Junior marcó un carácter propio dentro de la marca, al mismo tiempo que una imagen diferente de las ya concebidas. Son ejemplos el depósito anguloso y curvo, el innovador faro (intentando integrarlo en la carrocería y no como un elemento añadido) o una pieza de fibra con la función de embellecer y guardar herramientas (situada entre el asiento, el carburador, el tubo de escape y el neumático trasero), elemento copiado de la Montesa Impala (MADB 136819). Toda la carrocería, incluido el bastidor, estaba pintada de rojo, salvo la mencionada pieza de fibra (color gris) y el asiento. Al año siguiente de su nacimiento, la familia de Junior 74 incorporó hermanas de más cilindrada, la Junior 100 y la Junior 125. Años más tarde, una tercera incorporación de 150 cc completó la saga. En resumen, la Junior 74 fue la primogénita de una serie no muy variada pero sí de extensa y larga edición, ya que aguantó en producción más de diez años. Al mismo tiempo, constituyó un punto de inflexión para Bultaco, por el cambio de mentalidad y el hecho de abrir las puertas a un sector nuevo y desconocido. En cuanto al ejemplar de la colección del museo, hay que decir que parte del bastidor está pintado de negro, posiblemente después de una reparación debida a un accidente (el tubo que forma el bastidor inferior está algo deformado). Además, el silenciador fue sustituido por otro más corto y menos refinado de líneas. En cuanto a Bultaco -ironías del destino-, la marca debe su origen a otro mítico fabricante de motos catalán, Montesa. En mayo de 1958, Montesa decidió abandonar la competición, y Francesc Bultó, uno de los fundadores y en aquel entonces jefe de la sección de competición, dejó la empresa para fundar otra nueva. Su renuncia a continuar en Montesa fue seguida por buena parte de los técnicos que estaban bajo su dirección para emprender con él el nuevo proyecto. El emblema de Bultaco -un dedo pulgar levantado, normalmente estampado en el depósito- fue diseñado por el propio Bultó como reconocimiento, admiración y sorpresa por el gesto que hacían los corredores ingleses al pasar por boxes y manifestar que todo iba bien. En cuanto a su nombre, el origen lo encontramos poco después de la asociación de Bultó con el famoso corredor Johnny Grace, a quien se le ocurrió la idea de hacer una contracción de “Paco” y “Bultó” (para facilitar la pronunciación y obtener un nombre más “pegadizo”, se invirtió el orden de las palabras), ya que, curiosamente, hasta entonces la empresa no respondía a ningún nombre concreto. Lluc Martí